Faceà face technique entre : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 4WD et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Découvrezla voiture Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 197 CH 4X4 BVA PREMIUM 7 PLACES en occasion à l’agence "Montauban". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Enpassant de 155 à 197 ch, son turbodiesel a gagné en muscles sans augmenter sa soif. Dès les bas régimes, le quatre-cylindres Fast Money. Avec son air conquérant et un habitacle aussi spacieux que bien équipé, le Santa Fe roule des mécaniques. Reste qu'il brille moins à la conduite, malgré des tarifs qui tutoient ceux d'une Audi Q5...Les plusHabitacle spacieuxDotation de série complèteBon confort de roulementLes moinsTarifs prétentieuxDiesel vibrant au ralentiFinition moyenneAmortissement sec Abaissé de 7 cm, ce Santa Fe parait plus dynamique que son prédécesseur, tout en s'annonçant plus sobre. - Bruno PicaultFinalement, cette troisième génération conserve son patronyme, alors que Hyundai hésitait avec "ix45", histoire de l'intégrer entre les ix35 et ix55. La notoriété de ”Santa Fe” l'a emporté pour le dernier né, au style plus radical. À peine allongé de 3 cm 4,69 m mais abaissé de 7 cm 1,69 m, ce Santa Fe gagne autant en finesse qu'en dynamisme avec sa calandre hexagonale, signature visuelle de la marque. On retrouve ce style très structuré dans l'habitacle, généreux en équipement de série, notamment sur notre très chère version d'essai Pack Premium Limited sièges arrière chauffants, toit panoramique, navigation GPS couleur... et une seule option, la peinture métallisée. L'équipement est fourni et la planche de bord fait des efforts de style. Mais la qualité perçue est moyenne. - Bruno PicaultCela change des listes d'options à rallonge chères aux Audi Q5 et BMW X5, sur lesquelles lorgne, sans trop l'avouer, le coréen. Ce dernier dégaine aussi un intérieur très spacieux, assorti d'une banquette coulissante au deuxième rang et de deux places d'appoint dans le coffre adultes s'abstenir. Bref, l'offre paraît alléchante. Mais, à y regarder de plus près, le Santa Fe n'est pas au niveau des allemandes. D'abord parce la finition n'est pas si luxueuse que cela. Certains plastiques sont même très moyens pour cette gamme de prix. Ensuite parce qu'associé à la boîte automatique, le CRDi impose, au ralenti, des vibrations ressenties jusque dans les sièges, accompagnées d'une sonorité sourde pas vraiment "premium". Malgré les deux strapontins, le coffre affiche un volume correct. Le cache-bagages est fourni en accessoire. - HyundaiUn manque d'agrément qui se répète sur la route. Le Santa Fe s’y débrouille honnêtement, mais le poids élevé kg mesurés muselle autant le diesel que l'agilité de ce 4x4, qui se signale surtout par un bon confort de roulement, malgré les roues de 19 pouces. Ce point positif n'empêche pas de s'interroger sur le positionnement de ce Santa Fe CRDi 4x4 boîte automatique il ne s'offre pas à moins de € prix janvier 2013, quand un Q5 TDI S tronic Quattro 177 ch démarre à € et une Volvo XC60 D5 4x4 Geartronic 215 ch à €. Certes, le Hyundai offre au bas mot € d'équipements supplémentaires et profite d'une rassurante garantie de cinq ans. Mais il ne possède pas le niveau de qualité perçue et de standing qui font la différence à la revente. Rêve de grandeur, on vous dit. Publié le 07/01/2013 Mis à jour le 06/08/2019 Sommaire Signe des temps entre le moment où on a pu réserver l’essai d’un Santa Fe Diesel chez l’importateur et le moment d’écrire à son sujet, il a disparu du site de la marque ! Impossible d’encore le configurer sur le site officiel. Renseignement pris, le quota a déjà été réparti entre les concessionnaires et il n’est plus possible désormais que de configurer les versions hybride et hybride rechargeable. Mais si le cœur vous en dit, il doit y avoir un stock chez quelques concessionnaires et si votre choix se porte sur cette version Diesel, vous ne serez pas déçus. Voici pourquoi. Reste donc à en trouver un exemplaire. Chouette Ah, cette vague de l’électrification qui emporte tout sur son passage ! Je ne dis pas qu’elle est inutile. Je dis juste qu’elle est omniprésente, étouffante. Or, sur un gros SUV comme l’est ce Santa Fe, un Diesel, c’est quand même pas mal… Par son couple généreux, sa faible consommation et son autonomie, ce Santa Fe ravira de fait les gros rouleurs et/ou ceux qui, par hobby ou pour raisons professionnelles, doivent tirer de lourdes charges. Lancée à l’automne dernier, la version Diesel aura donc fait long feu. Et pourtant… Si j’étais aujourd’hui, en tant que particulier qui ne peut prétendre à aucune déductibilité, à la recherche d’un gros SUV du segment D, je le prendrais en Diesel plutôt qu’en PHEV machin-bazar», qu’il faut sans cesse brancher à la moindre occasion sous peine d’une consommation d’essence devenant vite astronomique… Or, avec ce moteur CRDI judicieusement nommé Smartstream», le gros Santa Fe peut compter sur un 4 cylindres de 200 ch et surtout 440 Nm, accolé à une boîte automatique double embrayage DCT à 8 rapports. Le combo idéal ? Pas loin en tout cas, encore plus avec la transmission intégrale qui permet de voir venir le moment venu, que ce soit en termes de météo, de terrain le Santa Fe 2020 adopte un sélecteur Terrain Mode, à la sauce Land Rover snow, sand, mud ou de capacité de oui, une dernière chose ; au terme d’une semaine d’essai, essentiellement autoroutier à allure quasi légale», la consommation moyenne a rarement dépassé les 7,5/8 l/100 km. Avec à la clé une autonomie pouvant approcher les 900 km. Oubliée, la corvée de brancher son SUVPHEV» tous les 30 km ! Au volant, on est… bien. Position de conduite idéale, sièges parfaits, chauffants et ventilés dans notre cas, l’habitabilité est royale, l’ergonomie globalement sans faille un bouton par commande, c’est encore le meilleur système d’après moi. Seules les icônes trop petites sur l’écran tactile m’ont agacées. Pour le reste, la suspension paramétrable Eco, Sport ou Confort se montre conciliante et efficace, le silence bien réel à vitesse stabilisée, le coffre généreux 634 litres, la finition soignée et l’équipement de série de sécurité et de confort pléthorique. Et avec 4,78 m de long, le Santa Fe reste d’un encombrement raisonnable en ville. Que demander de plus ? Un badge Audi, BMW ou Mercedes ? Oui pour l’image et sans doute la valeur résiduelle. Mais à équipement égal, les 3 allemands sont assommés par leur prix final. Dommage Dommage donc qu’il n’existe plus qu’en stock, chez quelques dealers, ce Santa Fe Diesel. Et pour l’anecdote, dommage aussi cette finition argentée» sur la console centrale. C’est beau la nuit. Mais en plein soleil, il vaut mieux avoir ses Ray-Ban sur le nez. Mais rassurez-vous elle n’est pas indispensable, elle fait partie du pack Luxury & Sensation» qui comprend en plus les poignées de porte en chrome oui, bof…, le toit ouvrant panoramique électrique quelle luminosité !, les sièges en cuir Nappa chouette, la finition suede intérieure, la calandre foncée et le volant en cuir perforé. 4000 € le tout. Et ça, c’est moins cool. Car là-dedans, on retient juste le toit ouvrant, a priori impossible à obtenir isolément. Dommage. Et donc ? Oui, on a aimé ce Santé Fe Diesel pour son confort, sa frugalité, son dynamisme, son look ça, c’est personnel , son rapport prix/équipement, son habitabilité. En version de base quasi toute équipée à moins de €, ce CRDI de 200 ch AWD + boîte automatique, mais € pour la version 2WD est au même prix qu’un Audi Q5 40 TDI quattro s tronic 204 ch/ €, un poil plus cher qu’un BMW X3 xDrive 20d Steptronic 190 ch/ € ou qu’un Mercedes GLC 220 d 4Matic 9G-Tronic 194 ch/ €. Mais collez-leur tous les équipements dont dispose de série ce Hyundai, offrant de surcroît 5 ans de garantie sans limitation de kilométrage, et c’est une toute autre chanson… Galerie photos Rédigé par Xavier Daffe le Spécifications clésHyundai Santa Fe SUV 2018, 2019, 2020Quel est le type de carrosserie, Hyundai Santa Fe IV?SUV, 5 Portes, 5 placesÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Hyundai Santa Fe R CRDi 197 Hp 4WD?Euro 6Quelle est la puissance de la voiture, Hyundai Santa Fe SUV 2018 R CRDi 197 Hp 4WD?197 CH, 436 est la cylindrée du moteur, Hyundai Santa Fe SUV 2018 R CRDi 197 Hp 4WD? l2199 cu. de cylindres le moteur, 2018 Hyundai R CRDi 197 Hp 4WD?4, ligneQuelle est la transmission, Hyundai Santa Fe IV SUV 2018 R CRDi 197 Hp 4WD?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2018 Hyundai Santa Fe SUV?4770 est la largeur de la voiture, 2018 Hyundai Santa Fe SUV?1890 d'espace dans le coffre, 2018 Hyundai Santa Fe SUV?625 cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2018 Hyundai Santa Fe IV R CRDi 197 Hp 4WD?6, transmission manuelle HyundaiHyundai Santa Fe2019 Santa Fe IVR CRDi 197 CH AutomaticR CRDi 197 CH 4WD AutomaticR CRDi 197 CH 4WDR CRDi 197 CHR CRDi 182 CH 4WD AutomaticR CRDi 182 CH 4WDR CRDi 182 CHR CRDi 150 CH 4WD AutomaticR CRDi 150 CH 4WDR CRDi 150 CH GDI 185 CH 4WD AutomaticFiche technique, consommation de carburant de Hyundai Santa Fe IV R CRDi 197 CH 4WD 2018, 2019, 2020Informations générales marque Hyundai modèle Santa Fe Génération Santa Fe IV Modification moteur R CRDi 197 CH 4WD année de début la production 2018 année Fin de la période de production 2020 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieSUV Nombre de places 5 Portes 5 PrestationType de carburant Diesel Norme de dépollution Euro 6 Moteur Puissance max. 197 CH 3800 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 436 Nm 1750 rpm 1750 rpm Position du moteur Avant, transversal Cylindrée 2199 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage mm in. Course 96 mm in. taux de compression 16 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Distribution DOHC Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids Volume mini du coffre 625 l cu. ft. Dimensions Longueur 4770 mm in. Largeur 1890 mm in. Hauteur 1680 mm in. Empattement 2765 mm in. faux avant 940 mm in. faux arrière 1065 mm in. Garde au sol 185 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 jantes de taille 17; 18; 19

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